Ny kollektivtrafiklag sedan årsskiftet
Stora samhällsförändringar har medfört att kollektivtrafik organiseras, utförs och används på nya sätt i dag än tidigare. Behovet av en ny lagstiftning var uppenbar och därför har vi sedan den 1 januari 2012 en ny kollektivtrafiklag.
Fler ska kunna välja ett kollektivt färdsätt
Den nya lagstiftningen innebär att kollektivtrafikföretag fritt och inom alla geografiska marknadssegment får etablera kommersiell kollektivtrafik. Redan tidigare har riksdagen beslutat att öppna marknaden för persontrafik på järnväg från och med den 1 oktober 2010. Nu avskaffas även den begränsning som hindrat kommersiella bussföretag att bedriva lokal och regional kollektivtrafik. Därigenom ökas dynamiken på kollektivtrafikmarknaden vilket kan bidra till ett större utbud av kollektivtrafik och ökat resande.
Nya regionala kollektivtrafikmyndigheter ersätter trafikhuvudmän
Dagens kommunala organ i respektive län ersätts med en regional kollektivtrafikmyndighet. Strategiska beslut om kollektivtrafik, som i dag ofta fattats av länstrafikbolag, föreslås beslutas om på politisk nivå för ökad insyn och bättre samordning med annan samhällsplanering. Mer operativa uppgifter som att upphandla kollektivtrafik ska kunna utföras av aktiebolag och av enskilda kommuner.
I de län där landstingen är ansvarig för den regionala kollektivtrafiken kommer landstinget utgöra den regionala kollektivtrafikmyndigheten. I övriga län där ansvaret delas mellan kommunerna och landstinget, alternativt endast är ett ansvar för länets kommuner, kommer de ansvariga att få välja på att organisera myndigheten i ett kommunalförbund eller i en gemensam nämnd. Det behöver alltså inte skapas nya organisationer, utan uppgiften kan skötas av organisationer som redan finns.
Lättare att etablera trafik över länsgränser
Det blir lättare för den regionala kollektivtrafikmyndigheten att organisera trafik över länsgränser. Länsgränsrestriktionen avskaffas och ersätts med, för kollektivtrafikmyndigheternas del, en mer flexibel och ändamålsenlig funktionell befogenhet. De regionala kollektivtrafikmyndigheternas befogenhet definieras till att gälla regional kollektivtrafik, med vilket menas arbetspendling och annat vardagsresande. Inom ramen för denna befogenhet får två eller flera kollektivtrafikmyndigheter i angränsande län fritt komma överens om att gemensamt besluta om länsgränsöverskridande regional kollektivtrafik.
Kollektivtrafikmyndigheten får bedriva linjetrafik med buss helt utan särskilt tillstånd. Därmed underlättas de kommunala myndigheternas arbete med att på ett hållbart sätt göra arbetsmarknadsregionerna större. Samtidigt skyddas den interregionala kollektivtrafiken - som i första hand ska vara kommersiell - från att trängas undan av offentligt subventionerad trafik.
Vissa generella krav införs för alla kollektivtrafikföretag
För resenärerna kommer den nya regleringen att kunna leda till ett större antal resealternativ och ökad valfrihet. För att underlätta för resenärerna att enkelt planera sina resor föreslås att även kommersiella kollektivtrafikföretag ska ha anmälningsskyldighet när kollektivtrafik börjar eller upphör att bedrivas samt skyldighet att lämna information om sitt trafikutbud till ett gemensamt system för trafikantinformation.
