5 miljarder kronor till järnväg och väg
I budgetpropositionen för 2012 kommer regeringen att föreslå en kraftfull satsning på infrastruktur under åren 2012-2013. Satsningen ska rikta in sig på drift och underhåll, reinvesteringar och trimningsåtgärder på både järnväg och väg. Sammanlagt uppgår satsningen till 5 miljarder kronor, varav 3,6 miljarder kronor till järnväg och 1,4 miljarder kronor till väg. De samhällsekonomiskt viktigaste väg- och järnvägssträckorna ska prioriteras. Samtidigt är det åtgärder som ger sysselsättningseffekt på relativt kort sikt.
Satsningen presenterades av dåvarande näringsminister Maud Olofsson, statminister Fredrik Reinfeldt, utbildningsminister Jan Björklund och socialminister Göran Hägglund vid ett besök i Citybanan. Foto: Kajsa Riddersporre
Den globala skuldkrisen påverkar också Sverige. Tillväxten dämpas och arbetsmarknaden försämras. En stor osäkerhet kring den ekonomiska utvecklingen ställer krav på säkerhetsmarginaler och tydliga prioriteringar i den kommande höstbudgeten. Regeringen vill säkra att Sverige har handlingsutrymme att möta en kraftigare eller mer varaktig avmattning. Med en ansvarsfull politik och goda säkerhetsmarginaler ska vi fortsätta att stärka välfärden samt förutsättningarna för jobb och tillväxt i hela Sverige.
En god och utbyggd infrastruktur är grunden för stärkt konkurrenskraft, för såväl storstädernas arbetsmarknadsregioner som för landsbygden. Väg- och järnvägsnätet måste vara robust och hålla en hög standard för att tillgodose hela samhällets behov. För att förbättra Sveriges långsiktiga konkurrenskraft och stimulera sysselsättningen vill nu regeringen investera ytterligare i Sveriges infrastruktur.
Satsningen ligger utöver de 800 miljoner kronor till järnvägsunderhåll som regeringen aviserade i samband med 2011 års ekonomiska vårproposition.
Järnväg
Regeringen föreslår en järnvägssatsning på sammanlagt 3,6 miljarder kronor eller 1,8 miljarder kronor per år 2012 och 2013. Satsningen riktas i första hand mot drift och underhåll, reinvesteringar och trimningsåtgärder.
Järnväg, miljarder kronor |
2012 |
2013 |
|---|---|---|
Tidigare prognos drift och underhåll järnväg |
5,2 |
5,3 |
Tillskott till underhåll järnväg aviserat i VÅP11 (1) |
(0,8) |
|
Tillskott till underhåll järnväg aviserat i BP12 (2) |
1,8 |
1,8 |
Summa anslag till järnvägsunderhåll |
7,0 (7,8) |
7,1 |
1) Medlen förbrukas under 2011. 2) Inkl. trimningsåtgärder.
Ökat underhåll ger möjlighet att proaktivt avhjälpa en större andel av de avvikelser i infrastrukturen och de tekniska systemen som annars riskerar att skapa störningar i trafiken. Det handlar exempelvis om komponentbyten i växlar och installation av modern växelvärmestyrning för att minska vinterproblematiken.
Trimningsåtgärder är ofta mindre investeringsåtgärder som avser att skapa mer kapacitet i systemet. Det handla exempelvis om förlängning av mötesspår, förbättrade bangårdar etc.
Reinvesteringar innebär att öka bytestakten av gamla delar av infrastrukturen vilket innebär en minskning av underhållsbehovet på sikt. Exempel är utbyte av ställverk, spår, spårväxlar m.m.
Det är de samhällsekonomiskt viktigaste sträckorna som ska prioriteras. Åtgärderna riktas därför främst mot de starkast trafikerade stråken i järnvägsnätet, däribland sträckor som är av avgörande betydelse för arbetspendling i storstadsområdena. Inriktningen ger även en möjlighet att prioritera viktiga godsstråk.
Väg
Regeringen föreslår en satsning på väghållning på 1,4 miljarder kronor eller 950 miljoner kronor 2012 och 450 miljoner kronor 2013. Satsningen riktas i första hand mot underhållsåtgärder, trafiksäkerhetshöjande åtgärder, miljöåtgärder samt trimningsåtgärder. Samhällsekonomiskt viktiga vägsträckor ska prioriteras.
Väg, miljarder kronor |
2012 |
2013 |
|---|---|---|
Tidigare prognos drift och underhåll väg inkl. bärighet, tjälsäkring m.m. |
10,4 |
10,6 |
Tillskott drift och underhåll, väg inkl. bärighet, tjälsäkring m.m. aviserat i BP12 (1) |
1,0 |
0,5 |
Summa anslag till vägunderhåll inkl. bärighet, tjälsäkring m.m. |
11,4 |
11 |
1) Inkl. trimningsåtgärder.
Ökat drift och underhåll handlar på vägsidan om bland annat beläggningsarbeten, utökad vägassistans m.m. Det ger även ökat utrymme för rena vinteråtgärder så som att hålla vägar och banor snö- och isfria.
Trimningsåtgärder är ofta mindre investeringsåtgärder som avser att skapa mer kapacitet i systemet. På vägsidan handlar det exempelvis om nya eller förbättrade påfarter, rondeller, breddning av körbanor etc.
Trafiksäkerhetshöjande åtgärder handlar exempelvis om uppförande av mitträcken. Miljöåtgärder kan exempelvis vara uppförande av bullerplank, men även mer traditionella miljöåtgärder så som sanering av vattentäkter etc.
