Debattartikel
Göteborgs-Posten 2 oktober 2008
Sven Otto Littorin, Arbetsmarknadsminister
Maud Olofsson, Näringsminister, vice statsminister

Regeringen utser samordningsmän för att möta fordonsindustrins utmaningar i Västra Götaland

Den senaste tiden har vi nåtts av tunga besked från fordonsindustrin. Varslen riskerar att bli kännbara för många människor. Bilindustrin och dess underleverantörer är viktiga arbetsgivare och oron bland de anställda är naturligtvis stor.

Arbetsgivarna har ett stort ansvar. Företagen som nu berörs måste, som t ex Ericsson gjorde när de halverade sin personalstyrka i Sverige för några år sedan, ta sitt ansvar genom att genomföra omställningspaket, utbildning och andra finansiella och praktiska åtaganden för sina medarbetare. Det går inte att vältra över alla omställningskostnader på skattebetalarna.

Samtidigt är det viktigt att påminna om att en majoritet av de anställda som nu berörs omfattas av de trygghets- och omställningsavtal som finns på arbetsmarknaden. Det innebär att insatser via Trygghetsfonden TSL och TRR Trygghetsrådet kommer igång redan under uppsägningstiden och kompletterar på det sättet de åtgärder företagen själva genomför.

Nu måste också alla myndigheter och offentliga insatser kraftsamlas för att kunna hjälpa människorna som nu berörs. Dessa insatser måste koordineras tillsammans med de berörda företagen, facken, kommunerna, regionen och alla övriga som kan medverka i omställningen.

Regeringen utser därför idag landshövding Lars Bäckström och regionutvecklingsnämndens ordförande Kent Johansson till samordningsmän för att kraftsamla och samordna alla insatser i Västra Götaland. Samordningsmännens uppgift blir också att snabbt informera region och regering om hur arbetet fortlöper och om ytterligare stöd eller andra insatser anses nödvändiga

Vår erfarenhet av omställningsarbete, t ex när Stora Enso beslutade att lägga ner sin verksamhet i Norrsundet, är att det mest effektiva är att kraftsamla på regional nivå. Det är med de lokala och regionala aktörerna, såväl statliga som kommunala och privata, som man bäst kan anpassa insatser och åtgärder så att de leder till resultat i form av nya företag och jobb.

Den förra socialdemokratiska regeringen var bra på krispaket; att framstå som handlingskraftiga när man i själva verket stod oförberedd inför oväntade och oönskade situationer.

Vi menar istället att våra myndigheter måste vara rustade så att de inom ramen för sin ordinarie verksamhet har möjlighet att möta svåra utmaningar genom att snabbt och fokuserat prioritera om sina resurser.

Arbetsförmedlingen i Västra Götaland har täta kontakter med Volvo Personvagnar och följer noga utvecklingen. Arbetsförmedlingen kommer inom kort sätta upp en lokal arbetsförmedling på Volvo Personvagnar och på lokal och central nivå pågår nu ett intensivt arbete med att utforma olika handlingsplaner för de personer som riskerar att bli uppsagda.

I den ordinarie arsenal som Arbetsförmedlingen står rustad med finns t ex möjlighet att erbjuda arbetsmarknadsutbildning, arbetspraktik, förberedande insatser samt starta-eget-stöd. För att på ett effektivt sätt nyttja potentialen i både nya och befintliga små- och medelstora företag finns Almi och Nutek som kan kraftsamla sina resurser, inte minst vad gäller riskkapital och rådgivning.

På två år har utanförskapet minskat med närmare 180 000 personer. Arbetslösheten har sjunkit och sysselsättningen ökat. Det har gjort att Sverige nu står statsfinansiellt mycket starkt. Vi kan därigenom bättre än de flesta andra länder möta den internationella finansiella oron och de svagare ekonomiska tiderna.

I sämre tider är det extra viktigt att satsa för framtiden. Regeringen lägger senare i höst en forsknings- och innovationsproposition. I den satsas 15 miljarder kronor på att förstärka forskning och innovation i Sverige. Nu satsar regeringen och fordonsindustrin tillsammans 900 miljoner kronor årligen på forskning inom fordonsområdet. Regeringen kommer inom kort att återkomma med detaljerna för satsningen.

En annan avgörande faktor för våra företag är infrastrukturen. Regeringen satsar därför 1,7 miljarder för att bland annat påbörja Älvförbindelsen, ge Göteborgs hamn den viktiga anslutningen till E6, tillskjuta medel för att bygga färdigt riksväg 40 samt ge full finansering till den överenskomna utbyggnaden av E45 till Trollhättan. Det berömda Trollhättepaketet som den förra regeringen gav, men som man aldrig finansierade. Utöver detta sker en kraftfull satsning på kollektivtrafiken i och kring Göteborg genom olika järnvägssatsningar. Genom detta förbättras förutsättningarna för ett konkurrenskraftigt näringsliv.

Tillsammans innebär dessa insatser en tydlig kraftsamling. Men för att försäkra oss om att de människor som berörs får det stöd de behöver kommer vi också inom kort att samla representanter för arbetsgivare, fack och Göteborgs kommun till ett gemensamt möte.

Svensk fordonsindustri står inför en tid av förändring. För regionen och de anställda innebär det en tid av ovisshet. Med insatser på alla nivåer, engagerade aktörer och med många positiva investeringar kan vi möta framtiden med tillförsikt. Sverige har ett gott utgångsläge. Med gemensamma krafter ska vi lösa uppgiften

Sven Otto Littorin (m)
Arbetsmarknadsminister

Maud Olofsson (c)
Näringsminister