Regeringen presenterar klimatskattepaket

Det är dags för Sverige att gå från ord till handling - vi ska vara drivande för en hållbar klimat- och energipolitik. Paketet är en fortsättning på den "klimatmiljard" som lades fram i förra veckan som innehåller satsningar på forskning, energieffektivisering och förnyelsebara drivmedel. Klimatskattepaketet omfattar totalt cirka 3 miljarder kronor i ökade energi- och klimatskatter.

Regeringens allt överskuggande mål är att minska utanförskapet och få fler människor i arbete. Samtidigt är det viktigt att se att Sverige och andra länder står inför stora miljöutmaningar, inte minst från den globala uppvärmningen.

Under det senaste året har bilden blivit ännu tydligare, både hur klimatförändringarna ser ut och vad som behöver göras. Regeringen har därför utformat paketet för effektivast möjliga klimatstyrning, så att det ska passa väl ihop med de europeiska styrinstrumenten och inte försämra svenska företags konkurrenskraft.

Detta skattepaket bidrar till att skapa utrymme för sänkt skatt på arbete, särskilt för personer med låga inkomster. Till detta återkommer vi i budgeten.

Förslag i budgetpropositionen 2008

• Koldioxidutsläppen är den största orsaken till den globala uppvärmningen. Det är därför viktigt att minska dessa utsläpp. Regeringen föreslår därför i budgeten en höjning av koldioxidskatten med 6 öre/kg koldioxidutsläpp. Förändringen av koldioxidskatten innebär en höjning av bensinpriset med 14 öre, eller 17 öre inklusive moms. Tillsammans med den årliga indexeringen av punktskatterna, höjs bensinpriset inkl moms med 29 öre/liter. Genom denna höjning kommer ägare av miljöbilar att i högre grad använda E85 i stället för vanlig bensin.
• Energiskatten på diesel höjs med 20 öre per liter. Tillsammans med höjningen av koldioxidskatten och den årliga indexeringen av punktskatterna höjs dieselpriset inkl moms med 55 öre/liter.
• Fordonsskatten på dieselbilar sänks med i genomsnitt 285 kronor per bil och år för att kompensera för den höjda energiskatten på diesel. Den sammantagna skatteändringen för dieselbilar blir därmed ungefär densamma som för bensinbilar. Det är miljömässigt riktigt att sänka den fasta kostnaden och höja den rörliga kostnaden för fossildrivna bilar.
• För att kompensera dem som saknar ett alternativ till bilen höjs reseavdraget med 50 öre till 18.50. Detta motsvarar drygt skattehöjningen på drivmedel.
• Regeringen kommer senast den 1 januari 2009 att ta bort det särskilda tullvillkoret för beskattning av etanol. Detta innebär att priset för vanlig bensin reduceras med upp till 10 öre/liter.
• För att undvika dubbla styrmedel utan miljönytta reduceras koldioxidskatten för företag som ingår i handeln med utsläppsrättigheter i ett första steg den 1 juli 2008 och i ett andra steg den 1 januari 2010.
• Regeringen föreslår höjda elproduktionsskatter för kärnkraft och vattenkraft. Marknadspriset på el styrs av handeln med utsläppsrätter och inte av produktionskostnaden. Höjda elproduktionsskatter kommer därför inte att påverka elpriset.